クレーンサドル
クレーンサドル
トップラン型クレーンサドル/M178L5-10シリーズ
●ダブルチャンネル構造フレームの採用により、ガーダ取り付け(船底式、横づけ式)が自在に行えます。
●ブレーキトルク調整範囲が、モータ定格トルクの0~60%までと広く、便利です。
●クレーン組み立て調整用芯出しマークにより、作業時間を短縮できます。
●駆動側車輪部は、ギヤカバー付きです。
●配線作業が手軽に行える端子ボックス付き。クッションスタータも簡単に接続できます。
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●ダブルチャンネル構造フレームの採用により、ガーダ取り付け(船底式、横づけ式)が自在に行えます。
●ブレーキトルク調整範囲が、モータ定格トルクの0~60%までと広く、便利です。
●クレーン組み立て調整用芯出しマークにより、作業時間を短縮できます。
●駆動側車輪部は、ギヤカバー付きです。
●配線作業が手軽に行える端子ボックス付き。クッションスタータも簡単に接続できます。
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MITSUBISHIトップランニング形クレーンサドル/ST-Dシリーズ
ホイストクレーン用として
適用範囲も広く、一般的に多く
使用されています。
●全部で7機種
●フランジ付車輪
●フレームはチャンネル鋼使用
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ホイストクレーン用として
適用範囲も広く、一般的に多く
使用されています。
●全部で7機種
●フランジ付車輪
●フレームはチャンネル鋼使用
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MITSUBISHIトップランニング形無軌条クレーンサドル/ST-D-Uシリーズ
●従来の鉄車輪に比較して、走行中の振動が大幅に減少し、騒音も低下します。
●ウレタンゴムタイヤの為、車輪のスリップがほとんどなく蛇行が軽減されます。
●建屋のランウェイをそのまま走行路として利用でき、レール工事が不要となります。
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●従来の鉄車輪に比較して、走行中の振動が大幅に減少し、騒音も低下します。
●ウレタンゴムタイヤの為、車輪のスリップがほとんどなく蛇行が軽減されます。
●建屋のランウェイをそのまま走行路として利用でき、レール工事が不要となります。
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